Из первых рук
 |
Ребята, нас предали снова,
и дело как будто к зиме,
и правды короткое слово
повисло, как голубь во тьме.
|
|
|
«45»: …и поэты – на площадь! (№ 3/207)
Майк Гелприн, Александр Габриэль: Виршители (№ 3/207)
Владимир Монахов: М и Ж русской культуры, или Сортир как особое и важное место литературной коммуникации (№ 2/206)
Валерий Прокошин: Четыре новеллы (№ 2/206)
Борис Юдин: Меж сентябрём и январём - октябрь с Авророй (№ 1/205)
Архив рубрики «Из первых рук»
Бегущий по небесам
 Что общего между поэтом и пилотом? Пока читатель размышляет над ответом на этот достаточно неожиданный, но отнюдь не риторический вопрос, поспешу ошарашить его своей версией: «Машук!» Та самая легендарная гора, на склоне которой убили поручика Михаила Лермонтова. Тот самый Машук, у «Провала» которого продавал билеты незабвенный Остап Бендер сотоварищи. Ну а о городе, уже почти опоясавшем Машук, отдельная песнь. Пятигорск – город моей молодости. Пятигорск – город молодости моего героя. А какие дивные облака кочуют над Кавказским хребтом! Казбек чаще всего теряется в дымке, зато ослепительно прекрасен Эльбрус, розовеющий в лучах рассвета. И кажется: он совсем рядом, в часе ходьбы, не больше, а долететь до исполина и за пять минут сумеешь – были бы крылья…
Оговорюсь: поэтом меня считают не только друзья – иначе бы и не заикался на столь деликатную тему: публикации по всему миру, полагаю, корректное тому доказательство… Алло, небеса! Ау, Саша! Мой герой – авиаконструктор Александр Бегак, он же – лётчик-испытатель и путешественник, прославивший родной город на всех широтах.
– Поэта долой из дома!..
– Ату его, участковый!..
Сто лет такого Содома
Не слышал мент бестолковый.
– Поёт, не имея сраму,
Про жёлтую субмарину:
Пилота – на пилораму!
В придачу ему – Марину!
– К поэту – куча претензий:
– Короче: бзыкует малый!
– Две-три поклонницы в Пензе:
– На Темзе не принимали.
Ох, и досаждал соседям мальчишка Сашка Бегак! Он ещё в школу не пошёл, а успел пожар в родительском доме учинить – взорвалась самопальная ракета. «Фаустпатрон», именуемый «Фаэтон-1» и запущенный с огорода, разбил стекло и любимый аквариум…
Cвой первый самолёт семиклассник А&Б испытывал на кукурузном поле: конструкция с мотоциклетным моторчиком тоже наделала шороху! Правда, сам пилот в небо не поднялся. Земля-матушка смягчила удар после разгона, но Саша расшиб «пятую точку» изрядно, а потому неделю кушал стоя... Возможно, тогда мой герой понял: полёт больше рацио, чем эмоцио. Это только Маленький Принц мог свободно парить. Ну и поэты кружат над планетой – им крылья не нужны.
Мы ходили с ним по одним и тем же улицам, поднимались на одни и те же горы – Машук, Железную, Бешту. Правда, в совершенно разные эпохи. Александр, родившийся в 1973-м, на двадцать годков меня моложе. Так что в сыновья вполне годится.
– Однажды прогневал Бога:
Видала – раскинул руки
И сиганул с порога,
И сверху буровил: «Буки…»
– Азы забывает парень.
– Летает и застит солнце.
– Гекзаметром мозги парит.
– Убьётся! Или – сопьётся:
– «Бутырка» по нём тоскует!
И нечего нас дурачить:
Поэт завсегда паскуден –
По чайнику врежь без сдачи!
Поэт романтичен и непрактичен, пилот романтичен и прагматичен. Мой поход в знаменитую Бауманку окончился очень быстро, хотя я поступил туда, мечтая о космосе. Ну а мальчишка, который старше моего сына всего на пяток лет, окончил престижный Московский авиационный. Но ещё задолго до студенческой скамьи Саша увлёкся парашютным спортом, позже выполнял головокружительные трюки, работая каскадёром. Он – участник крупных международных парашютных акций, десантировавшийся и на Северный, и на Южный полюс, и на вершину Эльбруса. Не утаю от читателя и весьма драматичный момент: однажды Александр разминулся с лукавой тёткой с косой в нескольких сантиметрах от земли. После чего стал сигать с небес с третьим запасным парашютом…
 Сенсация из мая-2010. Вездеход, собранный в Пятигорске, в авиалаборатории «Скарабей», которой руководит Александр Бегак, умудрился «вскарабкаться» на Эльбрус! Мои земляки проехали по местам жестоких боёв за Кавказ на машине, параметры которой впечатляют. Вес вездехода – в пределах тонны, скорость на марше – 60 километров в час, расход топлива – четыре литра на 100 километров. И это авто-чудо-юдо поднялось до «Приюта одиннадцати», расположенного выше четырёх тысяч метров над уровнем моря! На Эльбрусе заалело знамя Победы – точная копия того, что взметнулось над рейхстагом в мае сорок пятого. Вот вам и очередная метафора. Поэтическая – в полном смысле слова. Но конструктор А&Б, не забывайте – прагматик. В экспедиции на Эльбрус он занимался испытаниями нового вездехода, предназначенного для… Антарктиды. А ещё, как утверждает Александр, его детище способно передвигаться по воде.
Давно заметил: конструктор Бегак увлечён идеями, связанными с гибридами различных средств передвижения. Один его новорождённый «Сталкер» чего стоит!
 Сенсация из апреля-2009. Молодёжная команда из Пятигорска, которую Александр и его единомышленники окрестили «Небесной одиссеей», приняла участие в ряде экспериментов в рамках программы ПАЛЭКС – Панарктической ледовой дрейфующей экспедиции. Авиаконструктор решил испытать в экстремальных условиях свой «Бегалёт-Эволюция-арктик-1», получивший и второе имя «Бегарк-1». Арктический микросамолёт поднимался в нижние слои тропосферы, кроме того с его помощью производились заборы воздуха на различных полярных высотах… Первый в истории человечества высокоширотный полёт СЛА-мото в районе полюса… Конструктор и его товарищи благополучно вернулись на малую родину. Их встретили как героев. Что ж: по заслугам и честь. Приезжал Александр и в Ставрополь, где его встречали губернатор края и депутаты регионального законодательного собрания. Журналисты, к коим и автор этих строк причастен, ценят шутки. Ну что ж – признаюсь: фраза, вызвавшая горький смех в кулуарах, принадлежит мне. Изначально она выглядела так: «Только Северный полюс способен растопить чиновничьи льды!»
Дело в том, что один из вариантов «Бегалёта» Александр привозил в Ставрополь году этак в 2005-м, но его в нашем белом Доме и слушать не стали! А ведь в конструкции пятигорчанина сочетаются элементы автомобиля и самолёта. Аналогов ему в мире нет: вес – всего 140 килограммов, пилотная скорость – до 200 километров час, аэродромная полоса не требуется, достаточно площадки размером, что называется с носовой платок.
Да, вниманием «государевых мужей» А&Б нынче трудно удивить, поскольку он знаком со многими яркими личностями новейшей отечественной истории. К примеру, мой земляк принимал участие в уже давней «Антарктической одиссее-2001», руководимой прославленным Артуром Чилингаровым: Александр тогда выступал в роли помощника начальника комплексной экспедиции.
 Сенсация мая-2003. Свой «Бегалёт» – аппарат, вобравший в себя твёрдый корпус, мягкое (на ту пору!) крыло и винт, – Александр явил народу весьма эффектно. Он пролетел на нём 350 километров, стартовав с Дворцовой площади и приурочив акцию к 300-летию Северной Пальмиры. А какая рифма случилась: 300 лет Питеру – 30 лет пилоту. Но репортёры её не заметили! Не поэты, однако, не поэты они!.. Кстати, модификацию первого бегалёта, названную «Эволюция», Александр Бегак представил в рамках авиасалона «МАКС-2007». Подчас журналисты спрашивают Александра, не занимается ли он дешёвой саморекламой, на что конструктор очень спокойно отвечает: «Лозунг "Во славу России!"» – для меня не пустой звук! Каждый из полётов, удостоившихся по тем или иным причинам резонанса в прессе, мы проводим именно под этим девизом. Мне важно осознавать, что наше дело приносит славу нашей стране. Кстати, я бы давно уже работал за "бугром" – приглашений от западников выше крыши. Но повторять судьбу Сикорского не намерен…»
 На одной из недавних пресс-конференций в Пятигорске Александр Бегак презентовал новые проекты – четырёхместный экологический бегалёт «Лемур» (на электрической тяге!), «Сталкер-1» который может летать как беспилотник, и «Сталкер-2» для сельскохозяйственных работ, обучения и мониторинга. По прикидкам автора, последний из названных вариантов обходится менее чем в полтора миллиона рублей, и его смогут приобретать не только крупные аграрные фирмы, но и ставшие на ноги фермеры. Пригодится «Сталкер-2» с жёстким – делаю акцент, жёстким крылом! – вне сомнений, нефтяникам, газовикам, рыбакам, пограничникам. Многие его элементы изготовлены из углепластиков и кевлара. «Сталкер» способен пролететь без дозаправки полторы тысячи километров и даже более. Скажем, по маршруту «Пятигорск – Краснодар – Ставрополь – Пятигорск»…
Мне понятно стремление Александра к участию в громких акциях. Ибо только таким способом – газеты, радио, телевидение, подогревающие интерес и широкой публики, и власть имущих, – можно обратить внимание на своё изобретение.
Вспоминаю, что четверть века назад в Перми объявился мужичок, придумавший двигатель, работающий на… воде. Мой близкий друг, профессиональный журналист и блестящий поэт Юрий Беликов, опубликовал в «Комсомолке» зарисовку об уникуме, который наотрез отказался от продажи патента иностранцам. Фишка там была следующая: при попытке разобрать «водяной двигатель», он самоуничтожался! У меня нет оснований не верить Юрию Александровичу, но изобретение, поражающее воображение, так и оказалось невостребованным.
Сенсации из прошлого века. Гибрид авто и самолёта?! О, сколько людей мечтали запрячь в телегу «коня и трепетную лань»! Генри Форд на своей конструкции Sky Flivver разбился в 1926 году. Насмерть! В начале семидесятых его тёзку, Генри Смолински, ожидала та же участь: конструктор погиб вместе с пилотом на «крылатом авто» AVE Mizar.
Aerobile, разработанный Уалдо Уотерменом, совершил успешный полёт в марте 1937-го. Скорость трёхместного моноплана по земле – 110 километров час, а по воздуху – все двести. Дальнейшие испытания и доработки Aerobile шли вплоть до начала Второй Мировой…
Конструктор Молт Тейлор свой вариант гибрида, названный им Aerocar, построил в середине пятидесятых. Как утверждают американцы, отдельные машины сохранились до сих пор. И до сих пор летают!
Пол Моллер, наверняка вдохновлённый примером своего соотечественника, почти полвека доводил до ума свой Skycar. Если Федеральное авиационное агентство США, изобретение сертифицирует, то… Правильно: начнётся серийное производство «небесных машин». Интересно, опередит ли американец россиянина?! Ведь Бегак тоже бьётся о чиновничьи барьеры, мечтая о серийном запуске «Сталкера»!
Да, Александр продолжает искренне верить, что его разработки пригодятся Отечеству. И уже рождённые, и те, что едва-едва проклюнулись – желторотыми птенцами в черновиках…
Эх, мне бы жить без печали –
Жевать, как вы, антрекоты:
Стучите – отцы стучали.
Скучайте под анекдоты:
– Эвклиды красиво врали.
– Эйнштейны поохренели.
…Черчу на полях спирали,
Окружности, параллели.
– Юродивый беспредельник,
– Довольно заумных песен!
Пилот – завсегда без денег:
Соседям неинтересен.
Соседям нынешним Бегак интересен, да ещё как! И бабушки, и мальчишки наперебой начнут объяснять дорогу к его Пятигорскому дому. Правда, его коттедж виден издалека благодаря огромному логотипу «Aerolab».
Тот, кто бывал у Александра в гостях, знает: здесь его штучное производство размещёно на первом этаже, а тихая обитель на втором, куда – что правильно! – «Посторонним В.» Надо же пилоту от земной суеты отдохнуть! Без взглядов досужих и зачастую недоброжелательных…
Зато всегда приветливы и понимающи самые дорогие глаза – глаза мамы, Людмилы Михайловны, удивительной женщины.
Вы только представьте: она не возражала против занятий парашютным спортом, которым «заболели» сначала дочь, потом – сынишка. Да, старшая сестра Саши тоже – прыгунья с небес. Светлану брат рекомендует так: «Гений в области математики, програмист высшего класса, на её счету 2560 прыжков с парашютом! Перепрыгала меня сильно и стильно – мастер спорта, однако…»
Ну а мама у них, конечно же, особая! Ещё и потому, что Людмила Михайловна всерьёз занималась мотокроссом, отправляясь на старты уже и в статусе молодой родительницы, матери двоих детей. Она – трёхкратная чемпионка СССР в этом, говорят, мужском виде спорта, естественно, со званием «мастер», опытный тренер. (В скобках замечу, что в отличие от автора эссе ЛМ успешно окончила «Бауманку»!)
Об остальных секретах семьи А&Б, коих, как и в любой другой, немало, хорошо осведомлён Машук-батюшка. Но он умеет хранить чужие тайны, за что особо любим моим героем. Да и мною, грешным…
Что общего между поэтом и пилотом? Небеса обетованные! В том давнем-давнем своём стихотворении я переплёл судьбы двух людей. Только не понимайте меня буквально: мол, пилот это – Александр, а поэт – Сергей. Ибо сложны метафоры земного мира. А уж образы воздушных облаков – тем паче.
– Летальный шалун, пройдёмте! –
Мрачнеет ментальный чижик. –
Рисунок измажем дёгтем:
Терпеть ненавижу рыжих…
И всё же, и всё же – снова:
Кружите, весна и вьюга.
Ликуй, золотое слово!
Рифмуй, квадратура круга!
P.S. На счету Александра Бегака – двадцать проектов, связанных с небом. И каждый из них можно смело сравнить с поэмой. За моими плечами поэм никак не меньше. Но ведь у А& Б – двадцать лет форы! Как говаривал, Евгений Евтушенко, «я знаю, что живёт мальчишка где-то, и он добьётся большего, чем я!»
Сергей Сутулов-Катеринич
Иллюстрации:
эпизоды одиссей Александра Бегака и его друзей.
|
ИМЕНА & ТЕКСТЫ /
февраль'12
Алёна Бабанская
Четвертое измерение, 01.02.2012
Иван Рассадников
Четвертое измерение, 01.02.2012
Наталья Резник
Четвертое измерение, 01.02.2012
Алексей Крони Торопов
Четвертое измерение, 01.02.2012
Ирлан Хугаев
Золотое сечение, 01.02.2012
ИМЕНА & ТЕКСТЫ /
январь'12
Валерий Дашкевич
Четвертое измерение, 21.01.2012
Алексей Борычев
Четвертое измерение, 21.01.2012
Владимир Ерошин
Золотое сечение, 21.01.2012
Иван Машнин
Четвертое измерение, 21.01.2012
Владимир Ханан
Четвертое измерение, 21.01.2012
Майя Шварцман
Четвертое измерение, 21.01.2012
Михаил Гаспаров
Вольтеровское кресло, 11.01.2012
Людмила Бурцева
Золотое сечение, 11.01.2012
Сергей Калашников
Сим-Сим, 11.01.2012
Александр Корамыслов
Четвертое измерение, 11.01.2012
Роман Любарский
Четвертое измерение, 11.01.2012
Сергей Скорый
Четвертое измерение, 11.01.2012
Лев Лосев
Вольтеровское кресло, 01.01.2012
Михаил Анищенко
Четвертое измерение, 01.01.2012
Андрей Баранов
Четвертое измерение, 01.01.2012
Евгений Степанов
Четвертое измерение, 01.01.2012
Виктор Фет
Четвертое измерение, 01.01.2012
Маргарита Шмерлинг
Четвертое измерение, 01.01.2012
ИМЕНА & ТЕКСТЫ /
декабрь'11
Виталий Амурский
Четвертое измерение, 21.12.2011
Лидия Ивченко
Четвертое измерение, 21.12.2011
Наталья Лайдинен
Четвертое измерение, 21.12.2011
Сергей Смирнов
Четвертое измерение, 21.12.2011
Николай Сундеев
Четвертое измерение, 21.12.2011
Александр Фридман
Четвертое измерение, 21.12.2011
Михаил Этельзон
Четвертое измерение, 21.12.2011
Павел Бессонов
Четвертое измерение, 11.12.2011
Ася Сапир
Четвертое измерение, 11.12.2011
Григорий Якобсон
Четвертое измерение, 11.12.2011
Александр Поповский
Четвертое измерение, 11.12.2011
Анастасия Кириченко
Золотое сечение, 11.12.2011
Алина Остафийчук
Сим-Сим, 11.12.2011
Никита Чубриков
Сим-Сим, 11.12.2011
Геннадий Айги
Вольтеровское кресло, 01.12.2011
Кирилл Ковальджи
Вольтеровское кресло, 01.12.2011
Елена Иванова
Золотое сечение, 01.12.2011
Иван Зеленцов
Четвертое измерение, 01.12.2011
Влад Клён
Четвертое измерение, 01.12.2011
Анна Лысюк
Четвертое измерение, 01.12.2011
ИМЕНА & ТЕКСТЫ /
ноябрь'11
Павел Антокольский
Вольтеровское кресло, 21.11.2011
Татьяна Ивлева
Четвертое измерение, 21.11.2011
Александра Крючкова
Четвертое измерение, 21.11.2011
Борис Осенний
Четвертое измерение, 21.11.2011
Татьяна Половинкина
Четвертое измерение, 21.11.2011
Людмила Чеботарёва (Люче)
Четвертое измерение, 20.11.2011
Александр Блок
Вольтеровское кресло, 11.11.2011
Генрих Сапгир
Вольтеровское кресло, 11.11.2011
Ната Вукувич
Четвертое измерение, 11.11.2011
Людмила Некрасовская
Четвертое измерение, 11.11.2011
Александр Петрушкин
Четвертое измерение, 11.11.2011
Роберт Рождественский
Вольтеровское кресло, 01.11.2011
Наталья Вишнякова
Четвертое измерение, 01.11.2011
Александр Габриэль
Четвертое измерение, 01.11.2011
Кристина Зейтунян-Белоус
Четвертое измерение, 01.11.2011
Мария Манакова
Четвертое измерение, 01.11.2011
Дмитрий Мурзин
Четвертое измерение, 01.11.2011
Ау, поэты, со всего света!
Поэтам — да, графоманам — нет!
Редакция-45 отвечает авторам стихов, отобранных для публикации.
РЕДКОЛЛЕГИЯ
АЛЬМАНАХА-45
Сергей СУТУЛОВ-КАТЕРИНИЧ
Главный редактор
(Ставрополь, Россия)
Виталий АМУРСКИЙ
(Париж, Франция)
Ирина АРГУТИНА
(Челябинск, Россия)
Юрий БЕЛИКОВ
(Пермь – Москва, Россия)
Юлия ДРАБКИНА
(Петах-Тиква, Израиль)
Георгий ЖЕРДЕВ
(Санкт-Петербург, Россия)
Вера ЗУБАРЕВА
(Филадельфия, США)
Наталья КРОФТС
(Сидней, Австралия)
Вячеслав ЛОБАЧЁВ
(Москва, Россия)
Татьяна ЛИТВИНОВА
(Ставрополь, Россия)
Владимир МОНАХОВ
(Братск, Россия)
Нина ОГНЕВА
(Ростов-на-Дону, Россия)
Эсмира ТРАВИНА
(Харьков, Украина)
Александр ШАПОШНИКОВ
(Ставрополь, Россия)
Георгий ЯРОПОЛЬСКИЙ
(Нальчик, Россия)
Наши награды
Октябрь-2011:
Золотое перо Руси
Июнь-2011:
Пушкин в Британии
Март-2011:
Премия имени
Германа Лопатина
Март-2011:
Премия имени
Юрия Каплана
Июнь-2009:
Заблудившийся трамвай
Май-2008:
Заблудившийся трамвай
Октябрь-2007:
Золотое перо Руси
Январь-2007:
Премия имени
Германа Лопатина
Поиск по сайту
|
